请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
  • 设为首页
  • 收藏本站
  • 手机版
  • 官方微信
    微信公众号 添加方式:
    1:搜索微信号(888888
    2:扫描左侧二维码
  • 查看: 6|回复: 2

    Kawasaki 2022 Ninja H2 SX SE:动力单元

    [复制链接]

    3776

    主题

    3776

    帖子

    1万

    积分

    论坛元老

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    11332
    发表于 2021-12-28 02:03:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
    Kawasaki 2022 Ninja H2 SX SE:动力单元



    十一月 23 日的时候,Kawasaki 发布了新一代的 2022&apos Ninja H2 SX SE 运动旅行车。

      

    早在上世纪的八十年代初,Kawasaki 就展示了他们的第一款配备增压装置发动机的原型车:1981&apos GPZ750 Turbo(ZX750E-1)。到 1983 年,该车正式上市,也被称之为 750 Turbo。尽管在这一时期,日本四大制造商都有推出量产的增压发动机车型,但结构复杂、技术上的不成熟,导致这些车型的产品周期都很短,没几年、都匆匆地就退出了市场。

    到 2014 年的 EICMA 米兰车展,Kawasaki 发布了全新的 Ninja H2/H2R —— 这是一款到目前为止,当下市场上唯一有全新车在售的、搭载增压发动机的量产车。到 2017 年的十一月初,以 Ninja H2 作为基础平台修改而成的运动旅行车 Ninja H2 SX 诞生。2019 年,同动力平台延伸而来运动街车版 Z H2 诞生,让 H2 动力平台有了除赛道款 Ninja H2R 之外的第三款车型。

    在基础的技术规格上,2022&apos Ninja H2 SX SE 所搭载的水冷四冲程直列四气缸增压发动机,与最初的 Ninja H2/H2R 和街车版的 Z H2 相近,缸径、行程同为 76 mm x 55 mm,排气量 998 cc,最大动力输出分别为 200 匹(2022&apos Ninja H2 SX SE 欧洲版)、326 匹(2022&apos Ninja H2R)、200 匹(2022&apos Z H2)。

      

      

    尽管是搭载一副与 Ninja H2/H2R 属于同平台的发动机,但为了更适合在常规公共道路上的骑行,2022&apos Ninja H2 SX SE 的发动机,仍有了不少的修改:

    1、虽然基础设计始于 Ninja H2 的机械增压发动机,但为了实现 Ninja H2 SX 所需的输出特性并平衡燃油效率(也就是省油一点),厂方实际上对原来的机器进行了大量的修改 —— 几乎都变成了一个完全不同的发动机了;

    2、要让增压发动机提供令人振奋的加速和高燃油效率,是最初的开发目标。实现这一点的关键是提高发动机的热效率,最终的结果是在压缩比明显提高的情况下实现的(Ninja H2 SX SE 的压缩比为 11.2:1,而 Ninja H2 的压缩比是 8.5:1、Ninja H2R 的压缩比是 8.3:1);

    3、对应地,增压器、燃烧室、凸轮轴、进气和排气系统,也经过重新设计;

    4、为 Ninja H2 SX SE 的增压系统提供空气的冲压进气口,正面的总面积约为 Ninja H2 的 80%;

    5、在设计上,Ninja H2 SX SE 的增压系统进气管上,与 Ninja H2/H2R 一样、有一个声音孔,增压系统工作的时候,该声音孔能够发出增压机器特有的声响;

    6、增压系统内的扇叶,在外部尺寸上,Ninja H2 SX SE 与 Ninja H2 相同,但叶片的形状和角度,则针对将马力调降至 200 匹的需要而作出了修改;

    7、增压系统内的扇叶轮以锻造铝块作为基础材料、使用五轴 CNC 加工中心制造,以确保高精度和高耐久性。直径为 69 mm 的扇叶轮顶部有六块叶片,底部则扩展到 12 块叶片。而刻蚀在扇叶片表面的凹槽、有助于引导气流;

    8、增压器由一个行星式齿轮传动组负责驱动,而传动组由曲轴驱动。行星式齿轮传动组由 Kawasaki 航空航天公司(Kawasaki Aerospace Company)设计,这套装置非常紧凑,能让功率的损耗降至最小;

    9、整个传动组能够将扇叶轮的转速,提高至曲轴转速的 9.2 倍(阶梯齿轮提高了 1.15 倍 x 行星式齿轮提高了 8 倍)。

    下面的图片,2014&apos Ninja H2/H2R 的发动机(资料图片)。

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

    下面的图片,2014&apos Ninja H2/H2R 的增压系统组件结构图(资料图片)。

      

      

      

      

      

    与第一代的 H2 SX SE 所搭载之动力装置相比,新的 2022 款动力装置,也作出了一些的改进:

    1、二次进气口添加了树脂制消音器,可降低进气时所产生的机械噪音;

    2、针对输送到发动机的燃油量(通过喷油器)和空气量(通过节气门),电子节气门和 ECU 经过了优化。一个理想的燃油喷射和节气门位置可使发动机响应平稳自然,并获得良好的发动机输出;

    3、口径为 40 mm 的节流阀优化了气流速率,有助于中、低转速的扭矩输出,并提高燃油效率;

    4、配气系统(气缸头)内的进气通道,采用两级加工工艺处理,使进气的气流更加平滑,降低了进气的损失、从而提升了性能;

    5、为提高性能,凸轮轴正时凸角经过改进;

    6、针对中、低转速的表现和提高燃油效率的需要,进气口和排气口进行了修改;

    7、单润滑油喷孔的活塞(Ninja H2/H2R 采用双润滑油喷孔的活塞);

    8、圆度和圆柱度更精确的低压活塞环;

    9、双辅助平衡器的位置和重量经过了优化;

    10、新设计的排气系统采用了直管式的布局,与现行款的设计相比,新系统有着更长的集气管(排气歧管)、更大体积的催化器和更大的消音器。更大容量的主催化器(在集气管中)和附加的副催化器(在消音器中),有助于 Ninja H2 SX SE 达到欧五排放标准。此外,新增加的第二个氧传感器、进一步有助于清洁排放:催化器前端和后端的传感器监测废气,并实现更精确的 FI 管理,从而有利于排放。
    回复

    使用道具 举报

    0

    主题

    1

    帖子

    12

    积分

    新手上路

    Rank: 1

    积分
    12
    发表于 2021-12-28 08:29:22 | 显示全部楼层
    路过,学习下
    回复

    使用道具 举报

    0

    主题

    1

    帖子

    12

    积分

    新手上路

    Rank: 1

    积分
    12
    发表于 2021-12-28 22:03:05 | 显示全部楼层
    真是 收益 匪浅
    回复

    使用道具 举报

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    Archiver|手机版|小黑屋|「机车俱乐部」 |SitemapPowered by Discuz! X3.4Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表