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    Yamaha 2022 XTZ700、XTZ700 SP 拉力版:细节特写

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    论坛元老

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    发表于 2021-12-28 02:03:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
    Yamaha 2022 XTZ700、XTZ700 SP 拉力版:细节特写

    十一月 22 日,Yamaha 欧洲分公司发布了 2022 款的中型探险车 XTZ700 Tenere “ 泰纳尔 ”、XTZ700 SP Tenere Rally Edition “ 泰纳尔 ” 拉力版。

    Yamaha 的 Tenere “ 泰纳尔 ” 起源于 1979 年 —— 他们当时的欧版越野车 XT500,连续两年(1979、1980)夺得了前两届巴黎 - 达喀尔拉力赛摩托车组的冠军。随后的 1983 年,Yamaha 推出了第一款有着 Tenere “ 泰纳尔 ” 标记的车型 XT600Z(1982 年、其原型车 XT550 Tenere 首次公开)—— 有着一个容量巨大(28 公升)的油箱、坚固的底盘/车架、长行程的悬挂系统以及强大扭矩输出的动力单元。

    首台 Tenere “ 泰纳尔 ” 面世之后的几十年里,挂着这一名字的 Yamaha 产品(这里说的主要是量产车型),其设计都较为倾向于越野性能、而非常规铺装道路上的运动驾驶:从最初的单气缸车型 XT600、XTZ660,到现在搭载两气缸机器的后继车型 XTZ700,在设计上、强调越野性能的一个标志性选择,就是使用前 21、后 18 英寸直径的轮框。而早期的 XTZ600、XTZ660 则是采用前 21、后 17 英寸直径的轮框,作为一个平衡的选择。

    下图:2022&apos XTZ700 Tenere “ 泰纳尔 ”。

      

      

      

      

      

      

    下图:2022&apos XTZ700 Rally Edition Tenere “ 泰纳尔 ” 拉力版(XTZ700SP)。

      

      

      

    新一代的 XTZ700 Tenere “ 泰纳尔 ” 在 2018 年十一月正式发布、2019 年上市。该车搭载一副与运动街车 MT-07 同平台的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的 CP2(Cross Plane,十字曲轴)发动机,排汽量 689 cc,六档的变速齿轮箱,最大动力输出 54 kw(约 73.5 匹)。车体采用一副钢管车架,较为瘦长的车身设计,叉芯口径为 43 mm、行程为 210 mm 的倒立前叉,行程为 200 mm 的多连杆联接单筒式后减震,Brembo 布博的制动系统,四眼式 LED 前大灯,拉力赛车样式的液晶仪表板等。

    与现行的 2021 款相比,新的 2022 款车型,主要的变化是采用了新的车身图案:蓝黑色的版本、设计灵感来自他们的拉力赛工厂赛车,而午夜黑色(Midnight Black)的版本、突出一个低调和忧郁的风格。

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

    而 XTZ700 Tenere Rally “ 泰纳尔 ” 拉力版是在标准版的基础上,换装了 Akrapovic 阿克拉波维奇排气管、更厚的鞍座、更小的 LED 弯灯,并加装了整体式设计的发动机大型底部护罩,散热器保护装置、膝部站立时所需的护垫。

    此外,采用了红白色的赛车风格图案、以及对应 WGP 参赛六十周年主题的金色车轮,也是拉力版的独特之处。

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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    发表于 2021-12-28 22:03:19 | 显示全部楼层
    学习了,不错,讲的太有道理了
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